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合肥:计划将八成以上人行道建成林荫路

三月 26th, 2020  |  美高梅手机版官方网站

对于建设长三角副中心城市的大湖名城合肥,城市体量扩大、人口汇聚、路网丰富,但居住的舒适度、生活的幸福感、城市的影响力终究是细节取胜。在合肥市未来的规划中,智能停车系统、长江路改造、省立医院微循环整治都将帮助交通的整体改善;特色街区的精品化打造将完善休闲文化、找回更多城市记忆、带来软实力的提升。

合肥精品道路最新消息,未来,改造好的道路会是什么样?据合肥装修网了解,总体上说,道路将综合业态布局、建筑形态、生态环境、历史文脉沿袭等要素,实施建筑外立面“装修”,空调外机统一遮挡等,彻底结束风格杂乱、缺乏亮点的局面,以有城市记忆或文化的元素代替,同时会对人行系统进行优化改造,目的是走在路上舒适。

红星路宿州路等要重做微循环

交通路网是城市运行的“血管”。如何让城市的“血管”更顺畅,缓解道路通行压力?这是创建文明城市的题中之义。合肥装修网获悉,今年以来,合肥市着力改造升级一批城区道路,改善城区道路通行状况,完善城市功能,美化城市环境。

下一步,长江中路、寿春路和省立医院片区,也将进行精品道路的提升改造,这些正是老城区交通最易拥堵的路段。

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据悉,仅省立医院片区就要对南含山路、宿州路、红星路、庐江路的部分路段做交通微循环改造,道路提档的同时打通肠梗阻,街头的口袋公园也将提升人的参与性。作为安徽第一路的长江中路,则计划缩窄车行道、拓宽人行道、植入绿化精品。

老城区慢行道路改造

记者还从合肥市的建设计划中发现,精品城市的打造,特色街区也是重要部分。今年启动的11个项目中,包括滨湖城市天地、罍街三期、九华山路、芜湖路~宁国路特色街区的一园两坊一街等。

目前,合肥的城市慢行系统存在空间供给不足,经常被占用,以及设施布局不合理、品质较低等问题,极大地影响了市民的选择意愿。大部分人行道铺装材料档次偏低,并缺乏休息场所,没有考虑座椅、绿化小品、环境设施等人性化设计。

人行道、自行车道多是林荫路

美高梅手机版官方网站,合肥市庐阳区老城区慢行系统综合整治工程项目招标,本次工程内容主要为庐江路、红星路、人民巷和龚湾路交通标线清除施划、护栏安装等相关附属设施改造。

根据合肥市的安排,该市计划将全市85%的人行道、自行车道,建设成为“林荫路”。

根据招标需求,老城区慢行系统改造工程位于庐阳区,涉及红星路(金寨路-无为路,长1.52公里)、庐江路(金寨路-无为路,长1.54公里)、龚湾路(长江中路-环城路,长0.74公里)和人民路(长江中路-庐江路,长0.53公里)等四条道路的改造,主要通过取消路边停车,重新施划交通标线、设置隔离护栏等措施,划分独立的非机动车道,完善老城区慢行系统,改善交通秩序。

根据建设标准,“林荫路”是指绿化覆盖率达到90%以上的人行道、自行车道
,作为国家生态园林城市,合肥建成区“林荫路”推广率须达85%,也就是说85%的人行道、车行道将有树荫覆盖。

亮点:

为此,合肥也将在全市摸底,确定一批拟申报本年度合肥 林荫路
的道路。对于现状较好、达到“林荫路”标准要求的道路,进一步强化日常养管,巩固现有绿化成果,提升景观效果;对于只有部分地段或零散地段达到“林荫路”标准、景观效果延续性较差的道路,将实施改造提升,力求形成延续性较好的林荫大道;对于列入近期建设项目的道路绿化工程,要强化道路线形规划和绿化设计等管控,确保按照
林荫路 标准建设,积极推广双排、多排行道树,不断增加 林荫路 的储备量。

合肥市将把慢行系统建设纳入合肥市大建设计划,重点推进“老城区五彩小巷”、“四牌楼片区慢行一体化”、“大东门片区慢行一体化”、“滨湖新区核心区立体步行系统”等示范区的慢行系统建设。

老城区“智能停车系统”即将发布

按照规划,到2020年,合肥城市非机动车道系统分为主通道、集散道和休闲道,非机动车道网络密度每平方公里不低于8.0公里,其中主城区主通道网络结构为“二环九横十一纵”,长达2351公里。

针对最头疼的乱停车,合肥市今年计划多管齐下:二环内11个停车场将新添1439个停车位;建设
智能停车系统
帮助交通诱导。目前这些工作多已完成摸底等前期工作,即将实施。

瑶海区、新站高新区精品道路改造

新蚌埠路作为东北部出城大动脉,正在迎来新一轮重磅改造,要打造成新站第一形象展示大道。合肥装修网获悉,新蚌埠路精品改造工程正式启动,分成三个不同的主题标段,分别展现“现代生活”“高新产业”“自然生态”的区域特色。

十年前,新蚌埠路曾迎来一次大规模的改造升级,道路自北二环延伸至长丰交界处,主干道由改造前的双向4车道拓宽为双向8车道,改建成了城市快速路。尽管新蚌埠路变得宽敞了,这条北向出城主通道一直不够“光鲜靓丽”,
因为新蚌埠路沿线以工业用地为主,加上老旧民居混杂,城市形象欠佳。为了进一步提升合肥城市文明形象,新蚌埠路亟须对市政道路和交通设施进行完善升级,这样才能让北城主通道的新风貌彻底展现出来。

亮点:

本次精品道路设计从北二环路-北外环高速,全长13.7公里。在保证新蚌埠路城市交通功能的基础上,本次设计以现代风格为主,分成三个不同的主题标段,分别展现新站高新区“现代生活”“高新产业”“自然生态”的区域特色。全线增设路侧式公交专用道,站点设置15个,平均间距740米;全线完善智能化公交站亭30套。

两侧绿道结合轨道交通站点、重要节点,按2-3公里间距设置功能集约的绿道驿站11处,公厕结合驿站设置,并于主要交口、重要节点布置清晰、明确的绿道导示牌;于重要的景观节点设置公共自行车停靠点。同时,新蚌埠路绿线内绿化带预留空间,远期根据需求建设树阵式停车位。

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